02:42 Автовокзал в Амвросиевке самый ужасный в Украине. ОБНОВЛЕННОЕ ФОТО | ||||||||||||
| "На Новый год с друзьями отправился в Таганрог. Хотелось чего-то нового и
и в России я давно не был, а тут пригласили нас соседи. Наша дорога пролегла через Амвросеевку (Донецкая область). Сюда за 24 гривны ездят маршрутки с Мотеля. Небольшой город лежит в 20 километрах от границы с РФ. Если вы хотите почувствовать атмосферу 15-летней давности, то вам прямая дорога сюда. Состояние местного автовокзала шокирует. Я, побывав в большинстве областей Украины, худших условий не видел. Подчеркну - я показываю все так, как есть, без лишних украшений или показухи. Только реально восприняв действительность можно что-то улучшить, не живя самообманом." текст автора блогга frankensstein.
Двери на автовокзале последний раз красили в лучшем случае во времена Кучмы.
- В советские годы даже в небольших городках принято было строить вместительные автостанции с большим количеством необязательных помещений. С приходом рыночной экономики эти площади стали охотно сдавать в аренду малому бизнесу.
Вид изнутри. Никакого намека на зал ожидания и какие-либо скамейки для пассажиров. Зато в ассортименте кравчучки и топоры. В ожидании Euro-2012. Местами автовокзалы превратились в настоящие торговые центры, где можно встретить самый широкий ассортимент товаров и услуг - от ношеных вещей до гадания на картах таро, но внешний вид их по какой-то причине зачастую остается тем же, что и лет тридцать назад. Десятки лет вокзалы не знают даже косметического ремонта, хотя деньги от аренды помещений предприниматели исправно платят каждый месяц, а пассажиры уплачивают станционный сбор, - пишет блоггер.
Надо сказать, что билет из Амвросиевки в Донецк стоит 24 гривны. Каждый пассажир, отправляясь в такую поездку, платит 3 гривны станционного сбора. Пассажиропоток в таком популярном направлении всегда насыщен, но поступивших за годы средств все равно не хватило, чтобы содержать в порядке даже один вокзальный туалет.
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
| Всего комментариев: 3 | |
|
| |
1